胡志強時期臺中市 BRT 政策執行之初探

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Title:	胡志強時期臺中市 BRT 政策執行之初探
Other Titles:	The Implementation of BRT by the Transportation Bureau of Taichung City under Mayor Jason Hu
Authors:	阮于綸 JUAN,YU-LUN
Contributors:	蔡偉銑 Tsai,Wei-Shian 行政管理暨政策學系
Keywords:	政策執行;臺中BRT;執行機關能力
Date:	2016
Issue Date:	2016-10-20T08:11:11Z (UTC)
Abstract:	臺中市自 2001 年來，便陸續實施高潛力公車相關的一連串公車運輸的政策，也順利地改善臺中市一直以來為人詬病的公車運輸，使搭乘量逐年攀升，但是效果有限，這些政策並無法讓有能力使用私人載具的民眾，都轉成使用大眾運輸。因此，臺中市政府便想建造比傳統公車更讓民眾滿意、快速、守時的大眾運輸工具，於各種評估之下，最後選用了BRT 來做為這階段的大眾建設，希望透過BRT能改變大眾使用交通工具的習慣，來培養未來MRT 的搭乘量外，也希望可以藉此順利疏通幹道的車流量。本研究以政策執行的角度，來探討胡市長時期的 BRT 政策，以政策執行理論的變項來檢視臺中BRT，來找出影響此個案的變項，並從中來討論這些變項影響的層面。文中以執行者意向、資源、地理環境、執行機關能力四個方向來探討。研究結果發現，胡市長時期的臺中BRT 受到了預算資金及時效性的資源面向、地理環境面向影響了路線規劃與設計、執行者意向促成了分段通車的政策、執行機關能力的不足則讓臺中市交通局沒有足夠政策貫徹力，讓民眾更加認識BRT 系統，也才會導致一連串的爭議發生。交通政策是一項需要時間性的政策，並不是發布後就能讓民眾了解，而是需要民眾累積時間性的認知，與先天地理環境的磨合後才能成為真正適合該地區適用的交通工具，否則都將只是被人詬病的建設而已。關
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